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雪球选萃|为何滴滴垄断了网络约车销售市场,還是不挣钱?

发布时间:2019-12-05 11:37:45   来源:科技-腾讯网    作者: 吉林省和龙市  
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许多人觉得,滴滴的订单信息中有一大部分不是挣钱的,真实挣钱的滴滴顺风车业务流程又被退出了,再加每一年百亿元补贴,高新企业的经营成本。假如无人驾驶规模性普及化,滴滴才来到真实归属于它的吉日。

雪球选萃|为何滴滴垄断了网络约车销售市场,還是不挣钱?

有信息称,滴滴已经寻找新一轮股权融资,经营规模为20亿美金,若再加本次股权融资,滴滴15轮股权融资总金额将超出1500亿美元(约235亿美金),融后公司估值超过620亿美金上下。

滴滴有着超出4.5亿用户,在我国400好几个城市进行服务项目,每日的订单信息量达到2500万,与之对比,高德地图日单为70万,美团外卖日单为50万。滴滴在中国网上打的行业具备垄断影响力。

做为一家轻资产垄断互联网企业,滴滴2018年的财务报表却显示信息企业全年度亏本达到109亿美元RMB。有新闻媒体计算,2012年创立至今,滴滴6年总计亏本达390亿美元。

7月11日,滴滴公布主打产品的网络约车宣布刚开始价格上涨。针对滴滴而言,价格上涨已成唯一发展方向了没有?为何滴滴垄断了销售市场却一直赚不上钱?

讨论一下雪球用户的见解,也欢迎你留言板留言评价。

共享经济模式还没有造成具有强力营运能力的企业

雪球用户@Ricky:

滴滴迄今还亏那么多少钱,经营成本关键应当有两高,一是补贴依然高,二是工作人员成本增加。看Uber,都是超大体量了还要亏钱,大伙儿认为的共享资源方式是轻资产,赢利强,但现阶段好像并沒有哪个共享经济模式展现强力营运能力。

说回滴滴,我也有个疑惑是滴滴的成才室内空间在哪儿,连人们县里家乡常有滴滴了,没办法根据城市扩大来得到提高,罢了有城市估算市场占有率也很高了,那以后的提高驱动力来源于哪?价格上涨?拓产品系列?

无人驾驶规模性普及化,滴滴才会迈入吉日

雪球用户@阿企:

滴滴的订单信息中有一大部分不是挣钱的,例如的士,网络约车占比没那麼高,真实挣钱的滴滴顺风车业务流程又被退出了,再加每一年百亿元补贴,高新企业的经营成本,能挣钱才怪……滴滴多亏账上带很多现钱,能够勇于探索新的业务流程,例如汽车金融、汽车服务这种。

未来假如无人驾驶规模性普及化,已不给驾驶员那麼多分为和补贴,滴滴才来到真实归属于它的吉日。

滴滴并沒有垄断,竞争者依然很强

雪球用户@大苹果的飞飞:

滴滴并沒有垄断,我每一次出门用餐假如饮酒都是用快车,如今逛上海市总有美团外卖,享道,首汽这好多个很有整体实力的竞争者,享道的身后是上汽,补贴旅客很贴心,我早已用了好几回了。它是旅客端。

驾驶员端,滴滴以便吸引驾驶员,给了驾驶员许多补贴,是我两个人全职的跑滴滴,滴滴给他的奖赏是蛮利害的。

做为一家互联网技术科技有限公司的人工成本和基础设施建设的资金投入,也有对安全性层面的资金投入,这种全是刚度成本费,没办法降下去。

网络约车的用户存留关键是靠价钱,除非是保证真实的垄断,不然滴滴是不大可能有好的讨价还价工作能力的。如今管控严格,及格的驾驶员要存留都是要靠企业补贴去存留。

因此我认为网络约车这一做生意方式,要想真实挣钱,还很漫长,尤其我国市场。

滴滴护城河牢固,亏本仅仅错觉

雪球用户@姓马名云字化腾:

1. 滴滴不是亏本的,早已刚开始赚了钱。

2. 若不是由于滴滴顺风车的事儿,会赚得大量。

3. 要沒有造血功能工作能力,资产早心急规定发售了。

4. 为何有上面的依据,看一看滴滴近些年滴滴境外投资的状况,光公布大数字境外投资就花了30亿美元,再加未表露的估算有50亿美元。

5. 滴滴都还没产生十分牢固的护城河,在这里以前迅速的拿钱砸出交通出行王国,那时候的赢利更为丰富也更稳进。

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网友评价

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太好看了

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加油

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